今天給各位分享帶式輸送機(jī)齒輪減速器的知識，其中也會對帶式輸送機(jī)中減速器內(nèi)部斜齒輪的配置方案進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！

本文目錄一覽：

• 1、設(shè)計一用于帶式運(yùn)輸機(jī)上的單級圓柱齒輪減速器
• 2、有人知道皮帶輸送機(jī)減速機(jī)發(fā)生斷軸的原因嗎?zmjt15
• 3、帶式輸送機(jī)中單級閉式直齒圓柱齒輪減速器怎么選材
• 4、圓柱齒輪減速器箱體為什么沿軸線平面做成剖分式?而蝸桿減速器箱體沿蝸...

設(shè)計一用于帶式運(yùn)輸機(jī)上的單級圓柱齒輪減速器

一工作條件：連續(xù)單向運(yùn)轉(zhuǎn)，載荷平穩(wěn)，空載啟動，使用年限8年，小批量生產(chǎn)，工作為單班工作制，運(yùn)輸帶速允許誤差正負(fù)5%。

(1)：課程設(shè)計題目設(shè)計一用于帶式運(yùn)輸機(jī)上的單級圓柱齒輪減速器。運(yùn)輸機(jī)連續(xù)工作，單向運(yùn)轉(zhuǎn)。載荷變化不大，空載起動。

運(yùn)輸機(jī)帶速V/(m/s) 0.8 。卷筒直徑D/mm 320 。已給方案：外傳動機(jī)構(gòu)為V帶傳動。減速器為兩級展開式圓柱齒輪減速器。第一部分 傳動裝置總體設(shè)計 傳動方案（已給定）1） 外傳動為V帶傳動。

單級圓柱齒輪減速器傳動裝置分析設(shè)計 課程設(shè)計的目的通過機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計，綜合運(yùn)用機(jī)械設(shè)計課程和其它有關(guān)選修課程的理論和生產(chǎn)實際知識去分析和解決機(jī)械設(shè)計問題，并使所學(xué)知識得到進(jìn)一步地鞏固、深化和發(fā)展。

有人知道皮帶輸送機(jī)減速機(jī)發(fā)生斷軸的原因嗎?zmjt15

同意以上分析，一般正常的設(shè)計選型其高速軸斷軸，多數(shù)是材料本身缺陷和熱處理不當(dāng)?shù)脑颉?/p>

這一現(xiàn)象大多是驅(qū)動電機(jī)與減速機(jī)裝配時兩者的不同心所致。當(dāng)驅(qū)動電機(jī)和減速機(jī)間裝配同心度保證得較好時，驅(qū)動電機(jī)輸出軸所承受的僅僅是轉(zhuǎn)動力(扭矩)，運(yùn)轉(zhuǎn)時也會很平順，沒有脈動感。

．減速機(jī)高速軸設(shè)計上強(qiáng)度不夠 這種情況一般發(fā)生在軸肩處，而由于此處有過渡圓角，極易的發(fā)生疲勞損壞，如圓角過小則會使減速機(jī)在較短的時間內(nèi)斷軸。斷軸后的斷口通常比較的平齊。

帶式輸送機(jī)中單級閉式直齒圓柱齒輪減速器怎么選材

1、建議使用同步帶傳動。齒輪減速器對加工、安裝都有嚴(yán)格要求，還貴，并且需要潤滑維護(hù)，當(dāng)然它比較可靠，壽命長。帶傳動就比較簡單了。建議使用2級減速傳動，這樣電機(jī)功率可以選小一點，經(jīng)濟(jì)實惠。

2、潤滑油的選擇 齒輪與軸承用同種潤滑油較為便利，考慮到該裝置用于小型設(shè)備，選用L-AN15潤滑油。密封方法的選取 選用凸緣式端蓋易于調(diào)整，采用悶蓋安裝骨架式旋轉(zhuǎn)軸唇型密封圈實現(xiàn)密封。

3、對于減速機(jī)我們選擇的是DCY系列的，當(dāng)然我們公司還有選擇的是ZSY系列的，至于怎么改，我們一般是把減速機(jī)設(shè)置為4級，同時電機(jī)比原先的大4-7。5KW，雖然不是很科學(xué)。

4、主要問題不明：是要求設(shè)計整機(jī)還是說“單級直齒圓柱齒輪減速器”無法設(shè)計？關(guān)于連續(xù)單向運(yùn)轉(zhuǎn)的問題只需要在電控上設(shè)置啟動/停止按鈕就行，不設(shè)反轉(zhuǎn)。

5、第二組第三個數(shù)據(jù)：設(shè)計帶式輸送機(jī)傳動裝置中的一級圓柱齒輪減速器(1) 工作條件：使用年限10年，每年按300天計算，兩班制工作，載荷平穩(wěn)。(2) 原始數(shù)據(jù)：滾筒圓周力F=7KN；帶速V=4m/s；滾筒直徑D=220mm。

6、閉式直齒圓柱齒輪減速器，很簡單。選擇45#鋼作為材料，熱處理方面，小齒輪調(diào)質(zhì)，大齒輪正火，這樣的結(jié)果是軟齒面齒輪，可按照接觸疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計，按照彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行校核。

圓柱齒輪減速器箱體為什么沿軸線平面做成剖分式?而蝸桿減速器箱體沿蝸...

齒輪減速箱一般使用不同直徑的直齒輪，箱體只承受徑向力，軸向應(yīng)力很小。所以沿軸線分割可以方便軸體及軸承的安裝，并且結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不會受到影響。蝸桿減速箱一般是蝸輪蝸桿副，運(yùn)轉(zhuǎn)時蝸桿會受到較大的軸向應(yīng)力。

大多數(shù)減速器的箱體采用中等強(qiáng)度的鑄鐵鑄造而成，重型減速器則采用高強(qiáng)度鑄鐵和鑄鋼，單件少量生產(chǎn)時也可用鋼板焊接而成。減速器箱體的外形要求形狀簡單、表面平整。為了便于安裝，箱體常制成剖分式，剖分面常與軸線平面重合。

)圓錐齒輪減速器 用于輸入軸和輸出軸位置成相交的場合。3)蝸桿減速器 主要用于傳動比i10的場合，傳動比較大時結(jié)構(gòu)緊湊。其缺點是效率低。目前廣泛應(yīng)用阿基米德蝸桿減速器。

(一)箱體 箱體是減速機(jī)中所有零件的基座，是支承和固定軸系部件、保證傳動零件的正確相對位置并承受作用在減速機(jī)上的荷載的重要零件。箱體一般還兼作潤滑油的油箱，具有充分潤滑和很好的密封箱體零件的作用。

帶式輸送機(jī)齒輪減速器的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內(nèi)容，更多關(guān)于帶式輸送機(jī)中減速器內(nèi)部斜齒輪的配置方案、帶式輸送機(jī)齒輪減速器的信息別忘了在本站進(jìn)行查找喔。