大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于短距帶式輸送機(jī)的問(wèn)題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹短距帶式輸送機(jī)的解答，讓我們一起看看吧。

機(jī)場(chǎng)跑道能不能裝個(gè)類似跑步機(jī)的裝置，用于縮短起飛和降落的距離，或者應(yīng)用到航母上？

幾乎不可能，也沒(méi)必要，垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)完全可以結(jié)束這種復(fù)雜的想法。除了安裝的設(shè)備需要進(jìn)行多項(xiàng)驗(yàn)證外，戰(zhàn)斗機(jī)的起落架一般沒(méi)有驅(qū)動(dòng)功能。以這種前提想要靠相對(duì)速度及摩擦是不可能短距降落的。而起飛則與科學(xué)不符，戰(zhàn)斗機(jī)需要機(jī)翼壓強(qiáng)差產(chǎn)生升力，前提就是速度，在跑步機(jī)上輪子轉(zhuǎn)得再快，與航母甲板（跑道）相對(duì)速度為零也是不可能起飛的。（起飛的疑惑可能是題主的失誤）

F-35這類垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)更容易實(shí)現(xiàn)短距起降，“跑步機(jī)”真的多余。

一般來(lái)講戰(zhàn)斗機(jī)在地面滑跑是靠發(fā)動(dòng)機(jī)的推力，不是靠起落架的驅(qū)動(dòng)輪，而絕大多數(shù)固定翼戰(zhàn)斗機(jī)的起落架僅有轉(zhuǎn)向功能（尚未了解有那款戰(zhàn)斗機(jī)有這種功能）。那你可能會(huì)問(wèn)為什呢戰(zhàn)斗機(jī)的起落架不設(shè)計(jì)成有驅(qū)動(dòng)功能的呢？當(dāng)然這個(gè)問(wèn)題很簡(jiǎn)單，戰(zhàn)斗機(jī)原本就強(qiáng)調(diào)機(jī)體強(qiáng)度和重量，如果給驅(qū)動(dòng)輪安裝電機(jī)那么重量會(huì)增加不少，而且起落架的體積增大會(huì)影響到戰(zhàn)斗機(jī)的布局，往往會(huì)占用油箱減少燃油攜帶或者武器攜帶量也受到限制，最嚴(yán)重的是影響整架戰(zhàn)斗機(jī)的作戰(zhàn)能力（氣動(dòng)外形也在其列）。又或者利用戰(zhàn)斗機(jī)的燃油進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，但是這樣還是存在起落架傳動(dòng)裝置增加體積和重量的問(wèn)題。要知道在陸地機(jī)場(chǎng)戰(zhàn)斗機(jī)移動(dòng)除了自身發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)外，還有牽引車可以移動(dòng)戰(zhàn)斗機(jī)，或是拉到機(jī)庫(kù)，或是拉到跑道。

戰(zhàn)斗機(jī)起落架受體積和重量設(shè)計(jì)影響是沒(méi)有傳動(dòng)裝置的，自然沒(méi)有驅(qū)動(dòng)功能，整體也比較簡(jiǎn)潔，僅有液壓機(jī)構(gòu)居多。

戰(zhàn)斗機(jī)安裝驅(qū)動(dòng)裝置其實(shí)也可以考慮，除了能夠達(dá)成實(shí)現(xiàn)上述能夠在“跑步機(jī)”上短距降落的條件外，也是戰(zhàn)斗機(jī)布局的技術(shù)積累之一。戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)噴出的灼熱氣浪往往限制了甲板上工作人員的工作范圍，而戰(zhàn)斗機(jī)有驅(qū)動(dòng)裝置則可以減少牽引車等載具，而甲板上的工作人員則可以有更大、更靈活的空間。未來(lái)如果能夠解決能源問(wèn)題，相信飛行器也會(huì)有厚實(shí)的裝甲，屆時(shí)起落架的強(qiáng)度可以通過(guò)增加傳動(dòng)裝置解決，一石二鳥(niǎo)。

靠戰(zhàn)斗機(jī)驅(qū)動(dòng)輪與“跑步機(jī)”相對(duì)速度降落是很難的，也不是必然要求。只有起落架在未來(lái)是否安裝傳動(dòng)裝置可以進(jìn)行技術(shù)積累。

陸地上的跑道其實(shí)很富余，完全沒(méi)有必要。再者垂直起降技術(shù)的應(yīng)用“跑步機(jī)”是比較雞肋的。垂直起降還能省去短距降落通道單一問(wèn)題，整個(gè)甲板都可以降落。我也就不過(guò)多講降落跑步機(jī)的難處了，相對(duì)速度：戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)場(chǎng)的速度有差別，即便電腦限速降落也會(huì)受到實(shí)時(shí)風(fēng)速等因素影響，自動(dòng)化不完全能夠帶來(lái)高效（安全）的降落，跑步機(jī)：傳動(dòng)帶是什么材料可以經(jīng)受幾十噸的戰(zhàn)斗機(jī)起落架摩擦？也不能是金屬吧?！芭懿綑C(jī)”的動(dòng)力：要與驅(qū)動(dòng)輪高速摩擦將時(shí)速高達(dá)200公里每小時(shí)以上的戰(zhàn)斗機(jī)降到零這種速度需要的電機(jī)可不一般啊！

請(qǐng)先搞懂飛機(jī)起飛原理再來(lái)提問(wèn)。飛機(jī)起飛不是說(shuō)輪胎轉(zhuǎn)得快就能起飛，而是靠飛機(jī)跑起來(lái)的速度讓空氣給機(jī)翼一個(gè)上升的力。如果飛機(jī)放到跑步機(jī)上雖然輪胎轉(zhuǎn)了，但是空氣不能給機(jī)翼上升的力，飛機(jī)如何起飛？

大家好，歡迎關(guān)注兵器知識(shí)譜，最近腦洞大開(kāi)的話題比較集中，這不，又有讀者想出了一個(gè)制造超級(jí)大的跑步機(jī)好讓飛機(jī)原地起飛的好主意。如果真能實(shí)現(xiàn)飛機(jī)原地起飛，那將是人類打破空氣動(dòng)力學(xué)定理的壯舉，離征服星辰大海真的就不遠(yuǎn)了，可事實(shí)并不允許我們背離科學(xué)規(guī)律，原地踏步終究是到不了目的地的。飛機(jī)起飛時(shí)通過(guò)滑跑加速到起飛速度，使機(jī)翼在氣流中獲得升力，從而能夠在空氣中飛行。沒(méi)有速度的飛機(jī)機(jī)翼都不能在空氣中獲得任何形式的升力，固定翼飛機(jī)如此，旋翼飛機(jī)也是如此。一架在跑步機(jī)上啟動(dòng)的飛機(jī)雖然工作正常，但是相對(duì)于地面它的速度仍然為零，機(jī)翼不會(huì)在空氣中獲得任何升力，因此任由發(fā)動(dòng)機(jī)推力再大，起落架輪子轉(zhuǎn)得再快飛機(jī)也飛不起來(lái)。下圖為起飛中的波音747客機(jī)，波音747在載員1000人的狀態(tài)下需要在跑道上滑行2500米才能加速到320公里/小時(shí)的起飛速度，到達(dá)起飛速度以后機(jī)翼將獲得起飛升力，帶動(dòng)機(jī)體升空。

飛機(jī)起飛升空需要機(jī)翼獲得升力

機(jī)翼就是飛機(jī)的翅膀，和小鳥(niǎo)的翅膀一樣，它的作用都是為了在空氣中獲得升力，當(dāng)翅膀下的升力大于翅膀上的阻力時(shí)便獲得起飛能力，不同的是飛機(jī)翅膀需要在發(fā)動(dòng)機(jī)的推動(dòng)下在速度中得到升力，而小鳥(niǎo)則是通過(guò)煽動(dòng)翅膀劃動(dòng)空氣得到升力。固定翼飛機(jī)在跑道上滑跑，速度從零開(kāi)始加速到起飛速度即可升空，比如殲-10B戰(zhàn)斗機(jī)的起飛速度為300公里/小時(shí)，需要在跑道上滑跑600米的獲得這個(gè)起飛速度；殲-15艦載戰(zhàn)斗機(jī)在航母甲板上滑越起飛時(shí)需要滑跑105米（近點(diǎn)起飛陣位）或195米（遠(yuǎn)點(diǎn)起飛陣位）加速到起飛速度滑越升空。艦載機(jī)能在較短距離滑越起飛的原因是航母高速航行時(shí)已經(jīng)為艦載機(jī)提供了一定的速度，即使艦載機(jī)處于停止?fàn)顟B(tài)時(shí)相對(duì)于海面也擁有了30節(jié)的速度（約54公里/小時(shí)），同時(shí)高速行使中的航母還為艦載機(jī)創(chuàng)造了起飛氣流，即“甲板風(fēng)”，借助上翹的滑躍式甲板，艦載機(jī)只需滑行較短距離機(jī)翼便可獲得起飛升力；直升機(jī)則是使用高速旋轉(zhuǎn)的旋翼獲得起飛升力，如美軍的EH101直升機(jī)，當(dāng)旋翼旋轉(zhuǎn)速度達(dá)到214轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)旋翼上便獲得起飛升力，從而帶動(dòng)機(jī)體升空，旋翼便是直升機(jī)的翅膀，因此直升機(jī)具備垂直起降和空中懸停的功能。下圖為德軍裝備的美制F-104戰(zhàn)斗機(jī)，該機(jī)型的特點(diǎn)是短小的機(jī)翼，由于機(jī)翼翼展和面積太小，為飛機(jī)提供的升力非常有限，因此常常發(fā)生機(jī)毀人亡的事故，素有“飛行棺材”的惡名。

沒(méi)有機(jī)翼的火箭和導(dǎo)彈起飛原理

要使一個(gè)物體從靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，必須有力作用在物體上，并且作用在一定時(shí)間內(nèi)。在物理學(xué)上，力和時(shí)間的乘積叫做力的沖量，要使火箭發(fā)射，就必需有沖量作用在火箭上，這種沖量是通過(guò)燃?xì)獾膰娚涠a(chǎn)生的，當(dāng)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作時(shí)向后噴射出火焰，產(chǎn)生巨大的沖擊力，這股沖擊力傳導(dǎo)致火箭形成反作用力，反作用力便成為火箭向前運(yùn)動(dòng)的推力，這就是反沖原理，因此火箭和導(dǎo)彈都不需要機(jī)翼來(lái)提供升力就能升空。鷂式戰(zhàn)機(jī)和F-35戰(zhàn)機(jī)在垂直起降時(shí)也是運(yùn)用反沖原理，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)噴口朝下噴射時(shí)飛機(jī)即可獲得升空的推力，此時(shí)機(jī)翼在沒(méi)有升力的情況下機(jī)身也能在發(fā)動(dòng)機(jī)巨大的推力下騰空而起。巡航導(dǎo)彈有機(jī)翼的原因是其本身是一種無(wú)人駕駛的亞音速小型飛機(jī)，飛行過(guò)程中需要將彈體內(nèi)的機(jī)翼展開(kāi)獲得升力，從而遠(yuǎn)距離持續(xù)飛行。下圖為美軍三叉戟潛射彈道導(dǎo)彈出水點(diǎn)火升空瞬間，彈道導(dǎo)彈本質(zhì)上是一枚運(yùn)載火箭，與運(yùn)載火箭不同的是其載荷為武器。世界上主流的潛射彈道導(dǎo)彈都沒(méi)有彈翼（印度除外），導(dǎo)彈的轉(zhuǎn)向完全依靠發(fā)動(dòng)機(jī)控制。

飛機(jī)從靜止?fàn)顟B(tài)到起飛是一個(gè)在一定時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生作用力的過(guò)程，這個(gè)過(guò)程中具備力、時(shí)間、速度三個(gè)要素，缺失其中任何一個(gè)要素飛機(jī)都不能起飛升空。盡管跑步機(jī)上的飛機(jī)開(kāi)足馬力，起落架上的輪子飛速轉(zhuǎn)動(dòng)，已經(jīng)滿足了力和時(shí)間，但相對(duì)于空間而言它的速度始終為零，缺失了“三大要素”中的速度一項(xiàng)，任由馬達(dá)轟鳴、燃料消耗，這架跑步機(jī)上的飛機(jī)永遠(yuǎn)也不會(huì)飛起來(lái)，因此制造“飛機(jī)跑步機(jī)”除了能證明強(qiáng)大的工業(yè)制造能力之外沒(méi)有一分一毫的實(shí)用價(jià)值。下圖為正在做起飛前檢查的美軍B-1轟炸機(jī)，該型轟炸機(jī)在滿油滿彈狀態(tài)下需要滑行1500米加速到起飛速度。

到此，以上就是小編對(duì)于短距帶式輸送機(jī)的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于短距帶式輸送機(jī)的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。