大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于帶式輸送機實例的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹帶式輸送機實例的解答，讓我們一起看看吧。

煤礦井下皮帶運輸機有哪些部分組成？

答煤礦井下皮帶輸送機有電機對輪，減速機對輪中間有對輪螺絲帶動減速機。減速機低速軸和機頭滾筒結(jié)合器有十字頭帶動機頭滾筒。

皮帶機道有上支架有三個并列短托輥，低皮帶有長托輥兩個耳子固定。機尾滾筒，導(dǎo)向滾筒，機尾兩邊有絲杠漲緊。機頭有閘帶還有清掃器等組成。

造成帶式輸送機發(fā)生火災(zāi)事故的原因？

這也是最嚴(yán)重的一個事故，井下帶式輸送機是礦井主要易發(fā)火災(zāi)區(qū)域，由于其發(fā)生突然，發(fā)展迅速，對井下工作人員造成威脅，甚至有因火勢擴大而誘發(fā)瓦斯爆炸的可能。

造成火災(zāi)事故的原因是有足夠熱量的火源使膠帶燃燒。打滑事故是產(chǎn)生足夠熱量的主要因素，打滑是由于膠帶松、負(fù)載大或膠帶卡阻所造成，膠帶松是由于拉緊裝置產(chǎn)生的拉緊力太小及膠帶彈性伸長量太大；負(fù)載大一是由于重載起動，二是由于載重量太大，三是膠帶與主動滾筒，從動滾筒機托輥間摩擦力太小，如膠帶內(nèi)表面有水或油、從動滾筒軸承損壞或托輥損壞；膠帶卡阻主要是膠帶埋在煤中或淤泥中，使膠帶不能運行。另外電氣設(shè)備失爆、電線短路也有可能引起輸送機火災(zāi)。

帶式輸送機空載正常，重載就跑偏的原因是什么？

帶式輸送機在運行時，如果空載正常但重載就跑偏，主要原因可能是輸送機的導(dǎo)向裝置未設(shè)置好或者導(dǎo)向裝置磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致帶式輸送機在承載物料的情況下難以控制方向。

此外，也有可能是輸送機皮帶松緊不當(dāng)，或者其它各種原因造成的。

解決這個問題的方法是檢查輸送機的導(dǎo)向裝置是否完好并進行維護，同時也需要對輸送機進行必要的調(diào)整和維護，以確保帶式輸送機正常運行。

帶式輸送機空載正常，重載跑偏則是由于重載情況下帶式輸送機所承載的物料流量增大，對帶式輸送機帶式的摩擦力也隨之增大，產(chǎn)生向一側(cè)跑偏的力矩。

因此，為避免跑偏情況的發(fā)生，應(yīng)根據(jù)物料流量的大小確定適當(dāng)?shù)膸俸筒贾梅桨?。此外，還應(yīng)注意帶式本身的質(zhì)量、張力等因素對跑偏的影響，對其進行適當(dāng)?shù)木S護保養(yǎng)。

煤礦皮帶輸送機的主要組成部分？

煤礦皮帶輸送機主要由以下幾個部分組成：

1. 皮帶：皮帶是輸送機的核心組成部分，負(fù)責(zé)將物料從一個地點輸送到另一個地點。它通常由多層堆疊的橡膠帆布或鋼絲繩組成，具有強大的承載能力和耐磨性。

2. 傳動裝置：傳動裝置用于驅(qū)動皮帶的運動。它通常包括電動機、減速器、聯(lián)軸器等部件，通過驅(qū)動軸或滾筒帶動皮帶運行。

3. 框架：框架是支撐輸送機和維持其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的重要部分。它由鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)成，包括輸送機的主體結(jié)構(gòu)、側(cè)板和支撐樁等。

4. 轉(zhuǎn)向裝置：轉(zhuǎn)向裝置用于改變輸送方向。它通常由轉(zhuǎn)向滾筒或轉(zhuǎn)向滾輪組成，通過安裝在底部的支撐來實現(xiàn)。

5. 支撐系統(tǒng)：支撐系統(tǒng)用于支撐和穩(wěn)定輸送機的運行。它包括支撐滾筒、托輥、支撐桅桿等，以確保輸送機的平穩(wěn)運行。

6. 調(diào)節(jié)裝置：調(diào)節(jié)裝置用于調(diào)整和維持輸送機的張緊度，以確保皮帶在正確的張力下運行。它通常由張緊滾筒、調(diào)節(jié)螺桿等組成。

7. 安全保護裝置：安全保護裝置用于確保工作人員和設(shè)備的安全。它包括防護罩、急停裝置、防堵裝置等。

需要注意的是，具體的煤礦皮帶輸送機設(shè)計和配置會根據(jù)工作環(huán)境、物料特性等因素有所不同，在實際應(yīng)用中可能會有一些附加的組成部分或系統(tǒng)。

到此，以上就是小編對于帶式輸送機實例的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于帶式輸送機實例的4點解答對大家有用。