帶式輸送機設計技術路線圖（帶式輸送機設計技術路線圖解）
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求一帶式運輸機的二級圓柱齒輪減速器畢業(yè)設計
本課程設計的設計任務是展開式二級圓柱齒輪減速器的設計。減速器是一種將由電動機輸出的高轉(zhuǎn)速降至要求的轉(zhuǎn)速比較典型的機械裝置，可以廣泛地應用于礦山、冶金、石油、化工、起重運輸、紡織印染、制藥、造船、機械、環(huán)保及食品輕工等領域。
確定電動機轉(zhuǎn)速：計算滾筒工作轉(zhuǎn)速：n筒=60×1000V/πD=60×1000×0/π×50=743r/min按手冊P7表1推薦的傳動比合理范圍，取圓柱齒輪傳動一級減速器傳動比范圍I’a=3~6。
． 選精度等級、材料及齒數(shù) 1） 材料及熱處理；選擇小齒輪材料為40Cr（調(diào)質(zhì)），硬度為280HBS，大齒輪材料為45鋼（調(diào)質(zhì)），硬度為240HBS，二者材料硬度差為40HBS。
國內(nèi)外帶式輸送機的技術研究現(xiàn)狀
1、傳送帶國內(nèi)外研究意義是如今，帶式輸送機的煤炭礦產(chǎn)等生產(chǎn)企業(yè)中比較常用的設備之一，帶式輸送機具有眾多的優(yōu)點，如運行穩(wěn)定，操作方便，運費價格低且輸送量較大。
2、國內(nèi)外帶式輸送機技術的差距 差距一：技術性能上的對比 我國帶式輸送機的主要性能與參數(shù)已不能滿足高產(chǎn)高效礦井的需要，尤其是順槽可伸縮帶式輸送機的關鍵元部件及其功能如自移機尾、高效儲帶與張緊裝置等與國外有著很大差距。
3、同時，多轉(zhuǎn)彎、上運、下運以及膠帶翻轉(zhuǎn)等關鍵技術都得到了很好地解決。 據(jù)悉，我國自主開發(fā)的帶式輸送機產(chǎn)品已經(jīng)具備裝備國內(nèi)重大工程的能力，并已開始向海外市場進軍。
4、確定輸送機的運輸量和輸送距離； 根據(jù)物料的性質(zhì)和工作環(huán)境選擇合適的帶式輸送機類型； 設計輸送機的整體結(jié)構(gòu)和傳動方式等。
機械設計基礎課程設計的題目是帶式運輸機傳動裝置設計
1、唉，在這邊問還不如自己畫點時間琢磨一下，還能學點東西。我很久沒碰這塊，也忘得差不多了。我建議你去百度文庫或者豆丁網(wǎng)上找一篇類似的文章，自己研究下估計沒問題。
2、本課程設計的設計任務是展開式二級圓柱齒輪減速器的設計。減速器是一種將由電動機輸出的高轉(zhuǎn)速降至要求的轉(zhuǎn)速比較典型的機械裝置，可以廣泛地應用于礦山、冶金、石油、化工、起重運輸、紡織印染、制藥、造船、機械、環(huán)保及食品輕工等領域。
3、帶式輸送機傳動裝置設計開題報告 選題依據(jù)及意義 帶式輸送機是膠帶兼作牽引機構(gòu)和承載機構(gòu)的一種運輸設備，它在地面和井下運輸具有廣泛的運用。
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