今天給各位分享帶式輸送機(jī)機(jī)尾調(diào)節(jié)的知識，其中也會對帶式輸送機(jī)怎樣調(diào)跑偏進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！

本文目錄一覽：

• 1、皮帶輸送機(jī)跑偏的原因是什么?該如何處理?
• 2、輸送帶機(jī)頭機(jī)尾高低的區(qū)別
• 3、帶式輸送機(jī)移機(jī)尾時的步驟有哪些?
• 4、皮帶輸送機(jī)打滑了或者跑偏了,怎么解決?
• 5、皮帶跑偏的原理及調(diào)整
• 6、雙向皮帶輸送機(jī)怎樣調(diào)整?

皮帶輸送機(jī)跑偏的原因是什么?該如何處理?

1、皮帶跑偏的主要原因是皮帶兩側(cè)的驅(qū)動力大小不一致，使摩擦力的大小和方向都不同。要調(diào)整驅(qū)動滾筒和改向滾筒的位置，調(diào)整皮帶張緊裝置等。

2、） 跑偏故障原因：（1） 油杯內(nèi)部太臟，濾網(wǎng)被堵或油杯油面低。（2） 動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中有大量空氣。（3） 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)有異物造成轉(zhuǎn)向泵流量控制閥卡滯。

3、清除粘物法：如果滾筒、托輥的局部上粘有物料，將使該處的直徑增大，輸送滾筒導(dǎo)致該處的膠帶拉力增加，從而產(chǎn)生跑偏。應(yīng)及時清理粘附的物料。

輸送帶機(jī)頭機(jī)尾高低的區(qū)別

組成區(qū)分 頭部主要有電動機(jī)、變速箱、中間傳動裝置、主動度滾筒組成；尾部主要由從動滾筒和張緊裝置組成。煤流方向區(qū)分 順著煤流方向，煤流從尾部流到頭部。

頭架和尾架沒有明確規(guī)定，頭架同樣可以拿去當(dāng)尾架用，只要位置合適能放得下，一般情況頭架為傳動滾滾筒的架子，頭架主要有四種典型布置形式，通稱機(jī)架，多數(shù)情況頭架要比尾架用料大，若架子要是螺拉的，那肯定是尾架。

工業(yè)皮帶輸送機(jī)主動滾筒在前和在后的區(qū)別如下：輸送帶的主動滾筒在前面，也就是在輸送帶的頂端，就是為了保證輸送帶運(yùn)行更暢通、快捷。工業(yè)皮帶輸送機(jī)主動滾筒在尾部簡稱尾滾，尾部滾筒在尾部作轉(zhuǎn)向作用，可改變方向。

輸送帶頭輪與托輥高度的關(guān)系是非常重要的，輸送帶頭輪與托輥高度直接影響到輸送帶的使用壽命和運(yùn)行效果。輸送機(jī)的頭部和尾部都有一個或多個位于輸送帶下方的托輥，用于支撐輸送帶。

機(jī)尾零件不同、位置不同。機(jī)尾零件不同：刮板機(jī)機(jī)尾傳動部增加了導(dǎo)向體、回煤罩等部件，而機(jī)頭沒有增加這些零件。位置不同：刮板輸送機(jī)機(jī)頭所在的區(qū)域都叫機(jī)頭，機(jī)尾所在的區(qū)域就叫做機(jī)尾。

煤礦工作面刮板輸送機(jī)機(jī)頭機(jī)尾鏈輪組件在構(gòu)造和使用方面存在一定的區(qū)別。機(jī)頭的鏈輪組件主要起到轉(zhuǎn)移煤炭的作用，通常采用全鋼制的鏈輪，表面還會采用特殊材料噴涂防腐蝕和磨損。

帶式輸送機(jī)移機(jī)尾時的步驟有哪些?

1、)安裝尾輪；4)先組裝行輪組與升降裝置，再將該組件與機(jī)架裝配一體；5)安裝各組托輥；6)放置輸運(yùn)帶并進(jìn)行接頭；7)安裝彈簧清掃器與空段清掃器；8)安裝導(dǎo)料槽。

2、)輸送帶在滾筒上往那邊跑偏，就拉動那邊的軸承座；2)輸送帶在托輥上跑偏時，往哪邊跑偏，就將跑偏部分的幾組托輥調(diào)斜點(diǎn)，調(diào)斜的方向就是將它們往輸送帶前進(jìn)的方向移動一點(diǎn)。

3、調(diào)整托輥組的位置來調(diào)整跑偏。調(diào)整承載托輥組皮帶機(jī)的皮帶在整個皮帶輸送機(jī)的中部，跑偏時可調(diào)整托輥組的位置來調(diào)整跑偏；在制造時托輥組的兩側(cè)安裝孔都加工成長孔，以便進(jìn)行調(diào)整。

皮帶輸送機(jī)打滑了或者跑偏了,怎么解決?

1、輸送帶跑偏的原因：輸送帶跑偏的原因很多。一般是設(shè)備調(diào)整不當(dāng)，皮帶生產(chǎn)過程存在誤差，容易造成喇叭口跑偏。驅(qū)動滾筒或尾部改向滾筒的軸線與輸送機(jī)中心線不垂直，導(dǎo)致輸送帶在頭部滾筒或尾部改向滾筒處跑偏。

2、檢查滾筒的軸是否彎曲。輸送帶的跑偏是帶式輸送機(jī)的最常見故障，對其及時準(zhǔn)確的處理是其安全穩(wěn)定運(yùn)行的保障。跑偏的現(xiàn)象和原因很多，要根據(jù)不同的跑偏現(xiàn)象和原因采取不同的調(diào)整方法，才能有效地解決問題。

3、將輸送帶偏向那邊的一個或數(shù)個托輥沿輸送帶運(yùn)行方向向前挪移。觀察該處安裝是否傾斜或不直，若安裝沒問題，可調(diào)整托輥進(jìn)行糾偏。調(diào)整時，觀察輸送帶的偏移方向，將輸送帶偏向那邊的一個或數(shù)個托輥沿輸送帶運(yùn)行方向向前挪移。

皮帶跑偏的原理及調(diào)整

其工作原理是采用阻擋或托輥在水平面內(nèi)方向轉(zhuǎn)動阻擋或產(chǎn)生橫向推力使皮帶自動向心，達(dá)到調(diào)整皮帶跑偏的目的。該方法可防止各種原因引起的皮帶跑偏，但有時效果不是太好。

跑偏的原理是：“跑緊不跑松”“跑高不跑低”“跑后不跑前”。

皮帶的跑偏是指在傳動過程中，皮帶不能保持磨合過程中正確的運(yùn)動軌跡。跑偏通常是由以下幾個方面的原因造成的： 皮帶本身的質(zhì)量問題：皮帶在制造過程中存在一些質(zhì)量問題，包括表面不平滑、過硬或過軟等問題。

雙向皮帶輸送機(jī)怎樣調(diào)整?

1、由于傳動滾筒的調(diào)整距離有限（10-30mm），通常情況下，將傳動滾筒軸心線調(diào)整至與皮帶機(jī)長度方向垂直后，主要靠螺旋拉緊裝置或重錘拉緊裝置來調(diào)整尾部改向滾筒軸承座的位置，要經(jīng)過反復(fù)調(diào)整，直到皮帶調(diào)到較理想的位置。

2、當(dāng)承載托輥組的帶式輸送機(jī)的皮帶在整個帶式輸送機(jī)中間發(fā)生跑偏時，調(diào)整托輥組的位置以調(diào)整跑偏；制造時，將惰輪組兩側(cè)的安裝孔加工成長孔進(jìn)行調(diào)整。

3、雙向運(yùn)行皮帶輸送機(jī)跑偏調(diào)整雙向運(yùn)行的皮帶運(yùn)輸機(jī)皮帶跑偏的調(diào)整比單向皮帶運(yùn)輸機(jī)跑偏的調(diào)整相對要困難許多，在具體調(diào)整時應(yīng)先調(diào)整某一個方向，然后調(diào)整另外一個方向。調(diào)整時要仔細(xì)觀察皮帶運(yùn)動方向與跑偏趨勢的關(guān)系，逐個進(jìn)行調(diào)整。

4、調(diào)整托輥組的位置來調(diào)整跑偏。調(diào)整承載托輥組皮帶機(jī)的皮帶在整個皮帶輸送機(jī)的中部，跑偏時可調(diào)整托輥組的位置來調(diào)整跑偏；在制造時托輥組的兩側(cè)安裝孔都加工成長孔，以便進(jìn)行調(diào)整。

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